現(xiàn)如今，低碳環(huán)保的理念已深入人心，綠色出行的方式逐漸受到推崇，無論步行、騎行、搭乘公交車，還是自駕新能源汽車，“共享+綠色”正逐漸成為呼和浩特人的出行新風(fēng)尚。行走在街道，細(xì)心的你是否發(fā)現(xiàn)了馬路上“綠牌牌”的私家車越來越多。這種“綠牌牌”的汽車一般采用插電式混合動力、或者純電能。
新能源汽車的迅速普及，充電樁自然成為提供便捷、助力出行的“法寶”。8月4日，集團(tuán)宣傳管理中心走進(jìn)集團(tuán)子公司——市燃?xì)鉄崃境薪ǖ亩鄠€新能源充電站，探訪電動汽車充電站的運行情況。
在東萬達(dá)廣場東側(cè)的萬達(dá)綜合管廊充電站內(nèi)，充電位停滿了正在充電的新能源汽車，充電站外還有多輛車正在排隊等候充電。新能源車主用手機掃描充電樁上的二維碼，按提示點擊相應(yīng)選項后，將充電槍插入汽車的充電口，輕輕松松搞定了新能源車的充電。據(jù)了解，萬達(dá)綜合管廊充電站建成于2021年9月，配有5個充電樁，10把充電槍，可以同時滿足10臺新能源汽車進(jìn)行充電。充電站配備一臺獨立的630變壓器，確保站內(nèi)600千瓦的設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
燃?xì)鉄崃拘履茉词聵I(yè)部部長習(xí)雪冬介紹：“根據(jù)后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，萬達(dá)綜合管廊充電站2021年剛投運時，每天大概有20—30臺車來這里充電，現(xiàn)如今每天都有近60臺車到萬達(dá)充電站進(jìn)行充電。每日的充電量按千瓦時計算，也是較最初翻了一倍。”在筆者驚嘆萬達(dá)充電站的“繁華”時，習(xí)雪冬說：“這個充電站最多算得上充電量第二大的，充電量最大的充電站是位于西二環(huán)路恒盛家園旁的西二環(huán)充電站，每天充電量在100—120臺。”
在萬達(dá)充電站，筆者也隨機與兩位前來充電的新能源汽車車主了解了一些情況，他們都表示，從經(jīng)濟(jì)方面來講，開新能源汽車確實要比開燃油車節(jié)省一大筆開支，并且充電站充電速度也比較快，利用手機導(dǎo)航APP就可以查到充電站的位置，確實為他們帶來了不少的便利。
習(xí)雪冬也給筆者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，他說：“以充30度電為例，在充電站約40~60分鐘就可充滿，私家車是0.92元/度，充滿只需28元即可。百公里10個油的燃油車需要87元，但百公里20度電的新能源車僅需18元。同時，針對大型的貨運、客運及公交車，我們給予了0.88元/度的優(yōu)惠政策。”
在萬達(dá)充電站，筆者發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，整個充電站是無人值守、全自助的運營模式。筆者好奇的問：“沒有工作人員職守，如果用戶在充電過程中出現(xiàn)問題，要怎么解決。”燃?xì)鉄崃靖笨偨?jīng)理張學(xué)虎神秘一笑，“走，帶你去個地方，那里就能解答你的疑問。”隨后，筆者跟隨張學(xué)虎來到了這個神秘的地方——燃?xì)鉄崃菊{(diào)度中心。在這里，大屏幕上的數(shù)據(jù)不停的閃動著，張學(xué)虎說：“在這里，通過這個監(jiān)管平臺，全市在運行的17個充電站24小時的實時數(shù)據(jù)，全在我們的掌控之中。”燃?xì)鉄崃竟ぷ魅藛T賈文彬介紹：“目前該監(jiān)管平臺已經(jīng)運行7個月了，通過這個平臺，我們可以對充電的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括呼和浩特市在建和已建的充電場站做到一個智能的數(shù)據(jù)分析；其次，通過對這些數(shù)據(jù)的分析，我們也可以分析充電過程中產(chǎn)生的各種問題，及時作出調(diào)整；同時充電站內(nèi)也裝有全覆蓋的攝像頭，站內(nèi)畫面也是實時傳輸，對于用戶的客訴可以做到隨時隨地及時解決。”
據(jù)悉，燃?xì)鉄崃镜男履茉闯潆娬卷椖靠偼顿Y2.8億元，計劃從2019年至2025年建設(shè)60座新能源充電站。項目于2019年2月陸續(xù)開工建設(shè)，其中充電最大的充電站為格爾圖充電站，可滿足58臺純電動汽車的同時充電。張學(xué)虎介紹到：“今年，我們將依托市政橋梁和物流園區(qū)及在建的三環(huán)路，建設(shè)10座充電站，目前已完成了3座——阿爾山橋充電站、內(nèi)蒙檢察院充電站、阿爾泰游樂場充電站，剩下的7座充電站預(yù)計年底全部完工。”
截止目前，燃?xì)鉄崃疽呀ǔ赏哆\17座充電站，擁有120個充電樁，240個充電位。公司將持續(xù)建設(shè)規(guī)模化、實用化的城市公共充電站，為居民綠色出行提供更加快速、便捷、可靠的充電服務(wù)，真正解決新能源車主的“里程焦慮”。
